Joe Bass Team

Non, la batterie est pas vide du tout à 11v

T'as essayé de démarrer à la poussette?

Up pour expliquer comment bien préparer un roadtrip automnal de 300 km en moto:
Passer à la pompe, au bout de 17 litres se dire que le gazole est cher en ce moment. Connecter les neurones et réaliser que "gazole" et "moto" n'ont absolument rien à faire dans la même phrase.
Démonter le réservoir, lourder 20 litres de mélange gazole + SP95, se traiter 267 fois de con, remettre quelques litres pour nettoyer le fond du réservoir, re-vidanger, faire le plein complet en vérifiant 17 fois qu'on met bien du SP95, et prendre la route en remerciant le ciel d'avoir vu la connerie avant d'en foutre plein les carbus.

Sur l'autoroute, pour tromper l'ennui, bien répéter sous son casque: "je suis le roi des cons, je suis le roi des cons, je suis le roi des cons..."

Oui, pour les moteurs RÉCENTS et le E10. Encore que, meme sur les moulins récents Yamaha recommande de ne pas utiliser de E10.

Les vieux moulins n'y sont de toute façon pas adaptés, et le 98 est une meilleure alternative.

Pour le chargeur de batterie, c'est clair que c'est jamais perdu. Choisir un truc de qualité et quo soit polyvalent (voiture et moto).
Quant à la batterie, rien n'empeche de la démonter lors des grands froids et de la stocker dans le placard à chaussures. Elle ne subira ainsi aucun outrage. Et c'est en général pas bien dur à démonter sur une moto (encore que sur certains modèles récents...)

Bin honnetement, sur ta suz' je sais pas. Faut que tu poses clairement la question au chef d'atelier de ton concessionnaire, lui seul saura te répondre. Y avait une liste gouvernementale des préconisations, mais comme par hasard ca ne comportait que les voitures...

Je serais toi, je me méfierais. Le moteur de la Gladius date d'un bon moment déjà, et il y a un risque. Entre autres, concernant la corrosion de l'intérieur du réservoir, en plus de celle du circuit d'alimentation.